第201章 新能源汽车到底有没有未来（2/5）

但仅过了一年，欧洲人就彻底悟了，先是在我去年的上海车展上，一中外国设计的高管被各种新技术刷了三观。

瑞银发布了一份对比亚迪海报的拆解报告，详细说明了华国汽车的巨大成本优势，并表示欧洲车企将成为华国车崛起的最大输家，在欧洲引发了不小的轰动。

而在九月份的慕尼黑车展上，华国车抢走了所有洋车的风头，以至于德国的经济周刊撰文，说慕尼黑车展已经变成了华国车展。

当时，德国首脑亲临车展现场，为了给德国的汽车高管们打气，舒尔茨居然说到，面对华国汽车厂商的竞争，我们应该被激励而不是被吓倒。

德国作为汽车大国的国际竞争力是毋庸置疑的，作为一个汽车强国的领导人，在主场能说出这种话来，可惜被逼到了什么份上。

并不只是欧洲人，镁国人对华国车也彻底跪了。今年三月底特律的一家汽车咨询公司，拆解了一辆比亚迪海鸥，本来是想揭露比亚迪以次充好的真相，结果拆完之后直接抑郁了。

这家公司的CEO发现海鸥不仅没有任何偷工减料，其内饰，安全配置，驾驶性能等全都是高品质的，更恐怖的是海鸥的售价只有1.2万美元，如果在镁国知道那价格至少高三倍。