第300章 险象环生的归途（2/5）

这场暴风雨，不是他见过最大的，更大更猛烈的他也经历过。

但这次的危险感却让他感到前所未有的压力。

他不担心风浪会把船打翻，以他的驾驶技术不至于。

唯一担心的是旭日号的质量，能不能经受得住海浪的冲击。

这就得考验他的驾驶技术了，要尽量减小船只受到的冲击力。

船舶在大风浪中航行，不论波向角如何，都会给船舶带来危险局面。

因此，必须采取有效措施，减轻船舶的摇摆程度，缓解波浪的冲击，以等待海况好转，或采取积极手段，尽早驶离大风浪海区。

冯晔采取的就是积极的手段，选择的是“顺浪”的操纵方法。

所谓的“顺浪”，即以船尾部受浪前进的方法 。

顺浪航行时，波浪与船的相对速度较小可以大大减轻波浪对船体的冲击。

且可以保持相当的速度，有利于摆脱大风浪海域或台风中心。

但要注意，顺浪航行有可能发生冲浪及打横等危险情况。

当遇到时，应果断地减速或小量地调整航向，并选择船尾方向1 -2 罗经点（波向角为160°～170°或190°～200°）的受浪角航行。

尾突出、舵面积较小的船，在顺浪中不易保持航向，可采用在船尾拖曳其他物件（如大缆等）来提高保向性。

（另外还有“Z”字航法、滞航、漂滞等操纵方法，就不一一展开细说，免得有水文的嫌疑。）