第121章 北行四（1/5）

凌晨3点4架直升机开始升空返回和顺，这一趟一千四百多公里的路程，需要花费至少6个小时的时间，除了三架阿帕奇，只有一架MH-60G铺路鹰，上面只有老武和自己的3名警卫员。

黑夜中四架直升机一路穿过东北平原南端，越过山海关之后开始转道西北贴着着燕山-太行山脉飞行，因为这个时候天色已经放亮了，直接穿过燕京-华北平原显得太过于目中无人了，虽说阿帕奇不一定就怕了鬼子的战斗机，但能避开还是避开的好。

最终比原定的飞行距离多出了两公里的情况下，在上午快10点的时候4架直升机平安地降落在了阳泉机场。

中途在进入晋省之后到时遇上了鬼子的侦察飞机，4架直升机借着太行山脉的山谷灵活机动，使得小鬼子始终没有开火的机会，最终在靠近孟县上空的时候，小鬼子飞机放弃了，那里已经被武德军占据，他不敢赌孟县的武德是否装备有那种长着眼睛的防空炮弹。

一下飞机曹猛几人就急匆匆地跑回宿舍睡觉去了，他们连续飞行了十几个小时，早已疲惫不堪，倒是老武4人在机舱中只要一结束了跟补给点的联络，他们就可睡上了一两个小时，此刻精神倒是好上那么一点点。

通过联系得知，昨晚在他们继续寻找下一个补给点的时候，一号松木沟补给点和二号的乌哈达沟补给点都已经使用米171运输机，运送了一个地勤班和一个通讯班过去。

改为使用米171也是为了实验一下着陆场的能否支撑满载的米171降落，结果还是让人满意的，他们随机测试了十几个划定出来的着陆点，一点问题都没有。

老武刚回到自己的临时办公室，老狼、陈到以及唐山就找了过来。

“老板，我们仔细研究过了，鉴于东北地区密集的铁路交通，咱们需要在当晚及时切断几条铁路线；一条就是关东军总部长春到哈尔滨的铁路，另一条就是长春-吉林-舒兰-哈尔滨铁路；其中第二条是距离咱们进军路线最近的，也是最危险的。”

顿了顿陈到继续道，“只要断了鬼子的铁路支援，咱们直接需要面对的就是驻扎在哈尔滨日军，这么一来就能抽出两个步兵营分成三面进攻石井部队，这样可以大大加快进攻速度。”

在武德沉思的过程中，老狼接着道，“小鬼子设立的平房区特别军事区域太大了，里面还有部分老百姓，这会极大地减缓咱们的扫荡速度，单凭我们一个营很难快速结束战事。”