第233章 西南国际航空（2/5）

太平洋航空那2架DC-3飞机已经启程从美国运来，将会在缅甸仰光完成组装，然后飞到昆明。

只不过这需要至少两个月以上的时间。

而后续购买的3架DC-3客机想要投入使用，甚至还需要半年之久。

所以西南国际航空在成立后，就以比较便宜的价格从欧亚航空购买了3架二手的容克JU-52客机。

容克JU-52客机版本是搭载驾驶员2名，载客17人，用于执飞商业航空是没问题的。

而欧亚航空如今因为抗战局势的变化，很多航线废弃，而数量较多的客机就成了累赘，最近一两年日子并不好过。

在老周的干涉下，欧亚航空决定出售三架容克JU-52客机，缓解公司的维护压力，同时也能得到一大笔现金。

对于西南国际航空来说，短时间有了可用的飞机，不至于公司成立连飞机都没有。

甚至连飞行员大部分都是从欧亚航空挖来的，一部分是太平洋航空从美国派来的。

按照计划，两年内西南国际航空的飞行员都会换成中国人或者华人。

因为只有三架客机，西南航空计划开通成都—重庆、成都—昆明、重庆—昆明三条航线。

这三条航线是目前国内需求量最大的航线。

待第一批的两架DC-3客机抵达后，再开通通往仰光、新加坡等地的国际航线。

即便是如今的国内局面，航空公司依然很赚钱。