第三百八十三章 收购（三）（2/5）

除开这个之外，国内其他研究机构、企业这几年也陆续有一些相关技术获得突破——这些技术，可能跟国外在这一领域最尖端的还存在很大的差距，但也奠定一定的基础。

而今年下半年，国内也已经借奥运会之机，开始用政策支持加财政补贴的方式推广新能源车，但由于前期的影响力还没有铺开，曹沫在国内滞留的时间短，才没有注意到。

国外汽车工业发展要比国内早近百年，又有成熟而庞大的市场源源不断的反哺、滋养，传统的汽车制造，国外车企大厂的技术、品牌以及市场等各方面的积累，都要比国内车企深厚得多。

中低档车款，技术相对公开，天悦工业甚至可以购买全套的技术进行消化，但在国内汽车制造产业链日益完善、质量越来越稳定的今年，中高档乘用车跟国际大厂还难以相提并论。

高端，意味着每一个细节都要尽善尽美，意味着每一个细节采用的都应该最先进且稳定、可靠的技术；天悦工业想要在中高档乘用车领域，有能力跟国际一流车企竞争，绝对不是十亿的技术投入就能做到的。

然而在纯电动乘用车领域，国际一流车企进入并真正重视起来的时间并不比国内早几年，甚至还有很多国际知名车企都还没有进行相关技术的研发，意味在这一领域，国内车企存在弯道超车的机会。

国内相关的产业配套、产业链端日益完善，车匠也好，天悦工业也好，在这个产业链的基础之上，开发整车技术的开发门槛要比想象中低得多。

当然，国家即便会很快就会出|台相应的激励补贴政策去培育国内的市场，但前期力度也不可能有多大，前期还有可能集中在公共交通领域，而国内进入争食的车企也多。