第二百零五章 购买台湾（4/5）

目送着郑彩的船队远去，李啸一脸深沉，内心十分感慨。

自已的水师，还是太过孱弱，若要尽快发展，只有这求助外力一途啊。

也只有等自已有了强大的水师后，才能保证将来台湾的粮食，顺利地运送到北方来。保护粮道的通畅，将会成为李啸军的重中之重。

只是想在短期内，打造一支强大的水师，谈何容易。

除开工匠与水手不足外，最基本的一点，便是李啸军船只，极度缺乏。

李啸其实也知道，即使有合格的造船期工匠，想在短期内造出大量的船只出来，也是不现实的事情。

因为，要造船，首先要造干船坞。

说起来，这干船坞可是老祖宗传下来的工艺。欧洲第一个干船坞是在1495年建筑于英国的普兹茅斯，从造出这个干船坞开始，英国才至此走向其海上争霸的兴盛之路。

然而在这之前90年，大明的宝船之家，位于松江的龙江船厂就造了七个干船坞，其中有三个是长约五百公尺、宽约四十公尺，可以建造万吨巨舰或者同时造大量千吨船的巨型船坞。

龙江船厂便是靠这七个船坞，在三年之内造出两百多条大船，作为下西洋的主力航行到东非。

当然，宝船是否真的达到万吨排水量，如今已不可考，但不要说万吨，光是三年建造千吨级以上的船舰两百艘，就是极为惊人的数字。

这个巨大的造船数，超过同期欧洲全部的造船能力，甚至是号称日不落帝国的英国，也要到十八世纪末，其造船能力才能够赶上这个数字。

这是大明在鼎盛期，才能以举国雄厚的财力，做出这样烁古绝今之事，与现在的自已，根本不可同日而语。

李啸估计，在有合格造船工匠的指导下，要在海洋岛造船厂，建成这个合适的千吨级干船坞，可能要至少也个半年的时间。

而即使有了合适的干船坞，要造出经久耐用的大船来，也是颇为花费时间之事。

因为，若要造出经久耐用的大船的话，对木料要求很高，需得使用大棵的致密木料，然后慢慢阴干，排除水份却又不使木料变形，方可用于造船。一般耗时将近一年，甚至更长。

而郑芝龙的福建造船厂，所使用的木材，一般是从越南进口的铁力木，也是慢慢阴干一年后，才能开始用于造船。