第99章 实验坦克（4/5）

这段分析洋洋洒洒足有十多页，用众多的数据将燃机轮机组、柴油机组、柴燃联合机组的优势缺点一一作了对比。

然后才总结到，柴燃联合驱动动力核心对于地面装甲车辆来说不失为一种优秀的选择。

梁远看完这段回头又翻了翻数据，发现除了老毛子的t80坦克，其他坦克的数据和未来慢慢流露出来的信息基本相仿，不过老毛子在武器参数上造假有着悠久的传统，比如那坑爹的航空发动机推比。

在未来，连梁远这个不太关心陆军装备的人都知道，在乌克兰发放的宣传手册上，采用d1250燃气轮机组的t80u坦克在公路上的真实百公里油耗为430升以上。

这段关于坦克动力系统现状的总结过后，数个坦克三视图和内部结构简图出现梁远眼前。

“z1224坦克实验车辆装备宝石涡轴发动机、b2系v型12缸水冷柴油发动机联合驱动系统的数字计算模拟。”

看着有着六对负重轮的坦克和三视图下方的简短文字，梁远恍然大悟，看起来燃机车间外边那个六个轮子的异端应该就是文件里提到的z1224坦克实验车，剩余的“五轮正统”应该是b2系柴油发动机的测试平台。

作为共和国资深海军军迷的梁远自然不清楚z1224坦克试验车在共和国装甲车辆史上的独特地位。

1978年立项的z1224实验坦克算是共和国跳过第二代坦克直接预研的第三代主战坦克，当时运用了许多西式坦克设计思路，炮塔选用了当时时髦的楔型焊接炮塔和可更换式复合装甲大幅增强正面防御、火炮选择了大口径120滑膛坦克炮。