第七百八十一章 共享单车（3/5）

“是统一停放？”汪副镇长皱眉问道。

要是那样的话，跟有桩的出租单车有什么区别？那样的共享单车，感觉有点失去了核心意义，还行得通得吗？

“那倒不是，就是一个安置点。除了一些特定的场合不能停放，其他可以随意。不过，对于那些位置经常没有动的共享单车，要及时拉回到安置点。”

除此之外，对于那些损坏的自行车，也要及时修理，甚至是及时清理，不能放在他们这里堆烂铁。

政府在共享单车的发展中承担着引导者、监管者、协调者的角色。这个角色是非常关键的。

卫航个人认为，从打出环保经济、共享经济牌，号称解决最后一公里的出行痛点，到沦为“无处安放”的垃圾，成了城市生活的“痛点问题”。

舆论矛头所向，是竞争者的无序、资本的不理性、一些创业者的不克制……颇有一番“哀其不幸、怒其不争”的感觉。

共享单车出现后，个别地方的管理姿态就有点“游离”:一抓就死，一放就乱，好像又陷入这个怪圈。

如果说在过去，遇到某个新生事物，边走边看、边规范边发展，是没有问题的。但在共享单车上，资本的律动速度太快了，“互联网+”的节奏太快了，还是一停二看三通过，明显跟不上了。

因此，我们镇政府要从一开始就制定相关的条例，要他们严格执行。