第一百六十二章 汽车天才威廉.杜兰特（下）（2/5）

在这个汽车发展的‘乱世'，杜兰特靠着高明的手段，说服了多位银行家投资赞助他的收购计划！

1908年9月16日，杜兰特以别克汽车为基础，在密歇根州弗林特联合组建了早期的通用汽车公司（neral&nrs&nn，g）。

为了在汽车市场上占据重要地位，杜兰特认为应该把当时的一些产销汽车及汽车零配件的厂商合并起来，组成一个大的汽车公司。

于是，他采用股票调换股票的办法，把22家公司合并起来。在以后的两年中，杜兰特又先后网罗了30个公司加入通用。

在组建了通用汽车公司后，杜兰特根据多年的马车制造及销售经营经验，认为汽车产品需要像马车一样，能各种款式和各种品牌，来满足不同的收入阶层的不同喜好。

正如他认为的那样，在短短的两年时间内，通用生产凯迪拉克、别克、奥克兰、卡特凯特等十多种不同样式的汽车，给消费者了更多的选择余地。

正是这点，让通用汽车在开创之初超过了福特和其创始人的‘一个型号适应所有人’的模式odel t最能代表这种模式。

在1910年，通用汽车当年利润超过了1000万刀，这对于一个年轻的公司来说是非常惊人的。

几度沉浮起落

尽管通用汽车的多品牌战略一开始获得了成功，但是到了后来，通用汽车公司由于扩张太快，逐步出现亏损。

此时，杜兰特主要的竞争对手—亨利·福特生产的汽车odel t，由于价格低廉、没有任何装饰，变得更为畅销。

尽管杜兰特是通用汽车的缔造者，但经营业绩不断地下滑，促使n的股东们剥夺了杜兰特在通用汽车的领导权。