第二百一十八章 新能源汽车成各国新宠（2/5）

除了为研发投入大笔资金外，法国还准备采取配套措施，保证电动车等环保汽车的顺利运行，如在工作场所、超市和住宅区等大幅增加充电站的数量，新能源汽车成为欧洲从而使充电如同加油一样便捷。

萨科齐承诺，对购买二氧化碳排放量在60克/公里以下的“超级环保车”，政府将给予5 000欧元的高额补贴，这项政策会一直持续到2012年，并将扩展到更多车型。

在政府优惠政策的带动下，汽车生产商们也都闻风而动，雷诺—日产联盟预计在2010年到2011年间将第一批电动车投入市场，并从2012年开始批量生产；

标致—雪铁龙则与日本三菱汽车公司合作，准备在2011年初推出环保电动车；法国电池生产商博洛雷集团及其合作伙伴意大利的皮宁法里纳公司也计划从2010年起联手试水电动车市场。

2009年3月，法国环境与可持续发展部宣布，法国电力公司和日本丰田公司联合研制的100辆新一代可充电混合动力车将在2009年年底驶上法国街头。

据环境与可持续发展部介绍，这100辆新车由锂电池和传统燃料联合驱动，由于尚处于测试阶段，它们将主要出租给企业和机构。

这将是可充电混合动力车第一次大规模在法国上路行驶。法国电力公司和日本丰田公司在一份联合声明中说，这些车装备了先进的混合驱动系统，其电池可以充电反复使用。

此外，电力公司还将建设几百个充电站，以保证这些新型车的行驶。

不过，虽然被业界人士一致看好，但新能源汽车的发展也并非坦途，一些经济学家认为，该产业带有一定的风险。

首先，作为传统汽车的“颠覆者”，它需要高昂的研发费用；

其次，混合动力车所需的锂电池造价昂贵，无形中增加了成本；

第三，清洁能源汽车的配套设施还不够完善，比如电池无法长时间使用，充电站难以在短期内形成网络等，这也在一定程度上制约了它的发展。

虽然面临种种困难，但在全球变暖、金融危机的情况下，发展新能源汽车已是大势所趋。

米国权威汽车信息与营销公司r.l.波尔克公司认为，在不久以前，电动车还被人们视为一种用于替换的产物，但现在它已成为人们无法回避的选择。