第二百一十八章 新能源汽车成各国新宠（3/5）

法国经济分析师纪尧姆·穆朗则认为，对于法国各大汽车生产商来说，发展新能源汽车是一项长期战略，越早动手，就能越早占领市场，收获利润。

另外，此举还有助于它们树立自家品牌的“环保”形象。

德国：企业加紧研制节能环保车

德国《世界报》日前报道说，气候变化、不断上涨的能源价格和愈发严格的环保标准推动了节能汽车的发展，德国各汽车制造商正加紧研制更节能的环保汽车，一些小企业也拿出了自己的解决方案。

在德国多尔斯滕，人们正在制造新一代生态汽车。这款名为“洛雷默ls”的汽车将于2009年下线，成为首款量产的百公里耗油量仅1.5升的汽车。

其节能奥妙在于车身重量轻，车体符合空气动力学原理。这款3.84米长的汽车最高时速为160公里，预计售价1.1万欧元。

德国rspeed公司制造的生态跑车exasis运用合成材料，令车身重量仅为750公斤，约是大众高尔夫的一半。

公司老板弗兰克·林德克内希特称，为减排二氧化碳，汽车必须更轻，减重10即可降低耗油量3.5。

宝马最新一代1系和5系车的二氧化碳排放量比老款车降低了20。

奔驰在最新2009年4月21日，上海车展上的本田sight混合动力车/cfp的c系车上使用了名为“蓝色科技”的更清洁柴油发动机技术，据说可满足将于2015年生效的欧6排放标准。

大众公司也将环保的“蓝驱技术”用于帕萨特，将这款车的百公里油耗降至5.7升。

据统计，2006年在德国共售出94 203辆二氧化碳排放量低于每公里120克的生态汽车。生态汽车的销量约占德国整个汽车市场的2.8。

业内人士预计，到2010年之前，生态汽车在德国的年销量将增至15万辆。

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