第二百三十二章 加州撬动全球汽车技术革命（4/5）

其中最重要的一人，是时年28岁的玛丽·尼克尔斯（ary&nls），她是耶鲁大学法学院毕业生。尽管年纪不大，但她已经完成了一些了不起的壮举。

最值得注意的是她曾起诉米国环保署，认为该署未能执行1970年开始实施的《清洁空气法案》的部分内容，这在当时曾是社会热点。

尼克尔斯对尼克松政府提起的这场诉讼背后蕴含的极端重视环保的思想，成为了奎恩担任主席期间加州空气资源委员会的模板。

但公允地说，重视环保是当时米国盛行的一种哲学，即便是尼克松政府提出的环保方面的议程也是非常激进的。

1970年，尼克松总统信心满满地宣布，20世纪70年代将‘绝对是米国人需要为过去还债的年份，我们需要恢复过去纯净的空气，纯净的水和纯净的生存环境。我们一定会做到！’

在米国，加州在许多方面都是当之无愧的领导者。

但尽管如此，该州却出人意料地难以满足美国环保署的法规要求。

这一点在‘天使之城’洛杉矶地区尤为明显。

广阔的盆地效应，导致该市大气流动性差，海风吹来后就陷入了死胡同。在阳光作用下，这些相互起着化学反应，最终如同被调成了鸡尾酒一样，形成了霾。

米国环保署时任署长威廉·拉克尔肖斯（illiaruckelsha）当时已准备针对加州的实际情况，下调《清洁空气法》中设定的对加州而言是‘离谱’的技术要求。

但尼克尔斯和她的雇主‘公共利益法律中心’（centerfor the public terest），想要做到的不是打折扣，而是彻彻底底地清洁加州的天空。

于是她们起诉了epa，并获胜：联邦法院判决拉克尔肖斯署长必须执行法律规定，不得网开一面。