第二百五十九章 新三样：凯越、花冠、伊兰特（1/5）

刘力兵催促道：“陈瑞来，什么是新三样？赶快说说吧？”

李铁柱也说：“是呀是呀！我等的好着急！”

陈瑞来笑呵呵地看着那两货，不疾不徐地说：

“好好好！我继续，我继续！

当时间跨入到21世纪，所有的东西都在加速，那么哪一种车能冲到最前面呢？

老三样，基于它过往历史的成绩，它很难轻易去做自我改变。

新三样，凯越、花冠、伊兰特新的这些车，本身就是新的技术、新的外形、新的营销理念，它更贴近时代，更贴近消费者，所以说新老三样的交替也是一种必然。

我觉得像老三样这些车主动自我动刀，不会的。

一个主机厂，那么多的模具，那么多的流水线，那么多成功的经验，要下多大的决心才能去动，动了之后效果怎样还充满了不确定。

革自己的命是最不容易的。

通用汽车曾经第一个向我国抛出了‘合资合营'的建议，这一建议和我国改革开放的决心不谋而合。

但直到1997年，通用在我国的首家合资公司———沪上通用汽车有限公司（现已改名为上汽通用）才得以成立，这比上汽大众整整晚了12年之久。

在经历了早期的摸索之后，2003年4月，别克在我国市场推出了凯越轿车系列，这是一款紧凑型车。

这款车在上市之前的热度，是今天消费者不能想象的。

凯越这款车出来，它正儿八经提出来的一个方向就是国民轿车。不管从外形，还是配置上，实际上都是领先于桑塔纳的。”

何建国忽然说道：

“我看过一个《我和凯越的故事》，蛮有意思的。

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