第六百四十八章 无人驾驶时代，人怎么办？（2/5）

并且，动车组每运行 50 秒，司机如不踩一次警醒装置，便会自动报警，报警后 7 秒内未采取措施将直接停车。

这解释逻辑清晰地表明，在那个时间段司机不可能睡觉，以及即便想睡理论上也睡不成。

虚惊之余，不免为那个司机的不好彩而感到些许冤枉，就那么“一时”的举动，却被“热心乘客”历史地定了格。

摄影这种“凝固瞬间的艺术”的本质也被揭示得淋漓尽致，只是定格的瞬间，却未必是生活本质的反映。

关于这一点，我倒是早有感触。

山东画报出版社的连续出版物《老照片》出了 70 多集了，其“品种”开创之功、影响范围之广，其对旧时人物风物的还原、再认识，功莫大焉。

但其中不少文字往往即根据照片人物的一颦一笑、眼角眉毛的“瞬间”情景来推论——实则也是定论人物当时的心理，总觉得有一点轻率。

现在的相机都有连拍功能了，我们不难发现连拍下来的照片表情却可能不大相同，据其一“立论”显然靠不住。

但是，话说回来，铁路方面必须也得承认，那个司机的那个“一时”姿态着实让公众不大放心，至少看上去有些懒洋洋吧。

因而也就不要指责“出于好奇”的网友多事，庸人自扰。

甬温线上的“7·23”惨祸去今不远，沪上地铁 10 号线接连的两单事故又惊动了全国，由不得大家不心有余悸。

据说现在动车、飞机什么的，都有“全自动无人驾驶功能”，开头、结尾忙乎一阵，然后“人”就成了摆设，未知真假。