第六百四十八章 无人驾驶时代，人怎么办？（3/5）

事实的确有些“凑趣”，那就是“全自动”的时候反而没事，“人”一伸手倒坏了。

比方上海地铁 10 号线 9 月份发生的那单列车追尾，由上海市安全生产监督局牵头成立的事故调查组分析认为：

这起事故起因于当天设备失电，致使运营信号中断，地铁 10 号线行车作业人员随即采取人工调度行车方式，但是有关人员未能严格执行相关管理规定，导致事故发生。

这也可见，饶是“全自动无人驾驶”功能齐备，“人”也终究是有用的，尤其是不能片面地依赖“全自动”，一旦“动手”的时候就抓瞎。

就像王院士说的，现在虽有无人驾驶之类的概念，但很多操作指令还是需要司机去实施。

我们需要“热心乘客”的随手拍，毕竟这也是监督的一种；

我们也需要类似南昌铁路局的回应，把调查结果及时地开诚布公。

当然，我们更需要方方面面的劳动者无论在什么样的岗位上，都能够把责任意识放在首位。

沈笑夫觉得，这篇文章讨论了一个十分有意义的话题。

无人驾驶时代，人去干什么呢？

沈笑古又想，无人驾驶到底还有多久才能到来？

这时，他看到了一篇《技术关立法关已过汽车无人驾驶进入实战》的文章：