第477章 长远布局（3/5）

交通情况，首先要打通银川包头归绥一线，公路和铁路并举，这关系到西北经济建设能不能尽快获得东北的直接支持。

考虑到地形的复杂，兰州到西安段的铁路也要开始勘探路基，争取和陇海线东段对接。这是西北向外连接的重要通道，我们不能等到东段伸到这里再动手。

我已经向国统会和中|央作了申请，三年之内，西北各省暂不向中|央上交财政，留下这笔钱作为改善交通之用。

这还不够。作为古‘丝绸之路’，兰州到新疆的大动脉也要提上日程。新疆有丰富的资源，正是西北发展实业所亟需。而且我预计苏俄国内战事一结束，新疆正好有和苏俄对接的便利地理条件，会对西北的发展有巨大的促进作用，需要未雨绸缪。

兰州到迪化铁路甘肃省境，也要开始筹划了，这个费用由西北局行政委员会负责筹备，你们先论证。

建设交通需要专门的人才，于省长步子可以放大一点，可以向叶总长救援。据我所知，他正计划将交通部所属三所高校上海、北京、唐山合并为交通大学，如果你们能够争取到在西安建分校，那将对西北的发展起到不可估量的作用。”

他笑笑说：“反正肉烂在锅里，给谁不是给？”

1920年8月，叶恭绰出任交通总长。同年12月，叶以“交通要政，亟需专材”为由，将交通部所属的上海工业专门学校、唐山工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校合并，改名为交通大学，由叶兼任交通大学校长。第二年，本部改名为交通大学上海学校，这就是后世赫赫有名的上海交通大学的名称由来。