第756章 变化（4/5）

当然给人喘气可以，用于潜艇柴油机的使用就奢侈了。众所周知，潜艇在那个时代其实严格意义上讲是“潜入水中的军舰”，平时主要是在海面上通过柴油机作为动力，只有在作战时或者面对危险时才会藏入水下因为当时蓄电池电时有限，只能够允许潜艇潜行几十海里。

在核潜艇未诞生之前，潜艇进行换气和充电是很频繁的，为了安全考量只能在夜间进行。张汉卿提出呼吸管的概念以后，深有感触的德国技师很快地就把构想变成现实，这个办法正史上是二战前夕的荷兰首先开发出来的：

它的基本构造是以可伸长的通气管将外界的空气引导至柴油引擎，并排出引擎产生的废气，另外再附加防止海水进入以及将进入的海水排除的管线。通过呼吸管可以让潜艇在潜望镜深度下使用柴油机，这样它就不必浮出水面即可补充电力。

这样不仅降低了被发现的概率，也扩展了潜艇可以充电的时机，从而大幅改善了当时潜艇的作业方式与弹性。

对于被反潜机、舰、船发现即意味着死亡的潜艇官兵来说，这一发现有着相当大的意义，以至于德国技师、退伍潜艇大副费利克斯开心地说：“有了这个东西，潜艇兵们能够安全回家的希望增加了何止一倍！”

此外，已经基本吃透“九江”级驱逐舰的中国海军，开始酝酿更大吨位的远洋驱逐舰的建造。动力系统不是问题，中小型军舰的造舰能力也有了，是该进行这方面的尝试了。不然，光是陆军强大，海军仍然是旱鸭子可不行。

中国有广阔的海岸线，瘸腿海军会极大地牵制陆军的使用，两条腿发展、齐头并进才是王道。“陆炮上舰”的想法是否能与军舰匹配，都要好好地探讨下，又不是要建多大规模，只是为未来储备技术与经验而已。

同样地，新式驱逐舰的建造基地放在内陆的武汉，而不是张汉卿最期望的上海。

国家还没解放，海军聊胜于无、薄弱的空军力量只够看住京津一带的头顶，花那么大代价在海边扩大船厂，一旦被敌国海军扫一圈，辛辛苦苦的投入不都打烂了？

而且这个时候军舰都不大，不靠海边的造船厂在中国只有武汉造厂还有底子和条件揽活了。再说它有汉冶萍钢铁厂，工业体系是除沈阳、上海、天津外最强的。

其实根据资料记载，在1931年美国万吨油轮“加利福尼亚”号就曾从长江口上溯到武汉，说明这个问题其实是不大的。想出海，等到汛期再走也可以啊，每年的5月到9月。