第五百八十九章 联营？（2/5）

管不了那么多了，杨橙的提议非常具有诱惑xg，赵亮镐承认自己心动了，尽可能压抑着激动说道，“如果达美航空与大韩航空成功联手，将成为美国联合航空和全日空航空航线联营体最强大的竞争对手。

不对！美国航空与rb航空的航线联营体规模较小，还有待壮大，而我们大韩航空在亚洲能为达美航空带来的网络，比全日空航空或rb航空为各自的联营伙伴美国联合航空与美国航空带来的网络规模都要大。

你我双方达成联营合作后，一旦能够联合进行销售，则可能会开通更多目的地与航班。”

杨橙摊开手，“正是如此，即便rb和美国之间始发地与目的地航线上的乘客量，要远大于韩国和美国之间同类航线上的乘客量，但目前韩国已显示出强劲的增长。

大韩航空在ren川机场的枢纽有着扎实的根基，同等条件下成本较低、同一个枢纽内有多个中转航站楼，而且还规划了基础设施方便未来的增长需求，并且这里与你们大韩航空最接近的竞争对手韩亚航空，其规模也相对较小。

来之前我特意做过分析，按照过去一年的业务量计算，一旦我们这个联营体达成，将至少在跨太平洋市场上占据14~15的可用座位量，稍低于全日空航空与美国联合航空联营体的份额，后者在此市场上的运力份额为16，美国航空与日本航空联营体的份额更少，不到10。”

说完，还从随身带着的公文包中抽出一沓a4纸递给赵亮镐，上边都是一些数据图表，虽然是英文表示，但身为航空公司最大的领导人，要是连这种图表都看不明白，公司早就倒闭了！

这些彩色图表都清晰的印证了杨橙所说的真实性。

杨橙指着其中一块饼图，补充道，“当然，我们不能忘记z国大陆市场，美国航企同时还有至z国的航班，因此其在跨太平洋市场可能占了更大的市场份额。