第二百四十三章 增材制造技术在飞机上应用未来可期（2/5）

包括在歼十五舰载战斗机上，前起落架大型整体钛合金支撑框，也是增材制造技术制造出来的，它解决了传统制造方法，难以整体成形制造的难题。

在c919大客机上面，主风挡窗框、机翼和机体衔接部位，都应用了增材制造技术。

不过现在嘛，增材制造技术还是一个很新鲜的东西，三年前国波音公司，作为空军研究实验室的一部分，做出了f15战斗机上一个金属3d打印也就是增材制造零部件。

这个部件成为了历史上第一个获得军用飞机飞行资格的3d打印部件。尝到了甜头的波音公司，后来在各种类型的飞机上，制造了数万个3d打印部件。

激光增材制造，实际上有点儿类似于堆焊，波音公司为克服传统加工时间太长的缺点，采用了快速制造方法的增材制造技术，打印出f15战斗机上的钛合金备品备件。

而在西工大，也有一个凝固技术国家重点实验室，在航空材料3d打印技术研发方面，做得比较好。

林鹏前世的时候，也到这个实验室来过多次，主要是为c919大客机项目和实验室的合作而来。