第三百七十一章 大型军用运输机动力选型（2/5）

这么大的总推力，才能够把重达二百八十多吨的c17环球霸王运输机送上蓝天，并且达到八百三十千米的最大飞行速度。

相比c17环球霸王运输机来说，中国的运二零大型运输机，性能就要落后一大截了。首先就是由于运二零采用的是毛子的d30kp2无加力涡扇发动机，而这种发动机，便是伊尔七六运输机的动力装置，同时也是中国的轰六k的动力装置。

试想和伊尔七六运输机一样，采用同样动力装置的运二零，又能比伊尔七六运输机大到哪里去？毕竟动力是一样的，要是做得大了，重了，那么速度就要下降很多，航程也会受到很大的影响，所以最终运二零也只是比伊尔七六运输机大了那么一丢丢，甚至与最新改型的伊尔七六运输机相比，也是基本上一样大的。

伊尔76d90a是伊尔七六系列里面最新的型号，这种新机型换装了全新的ps90a型大涵道比发动机，这能够让最新型的伊尔七六减少百分之十的燃油消耗的同时还能够足够的动力，伊尔76d90a运输机的巡航速度能够达到八百二十五公里每小时，最大起飞重量二百一十吨，最大载重六十吨。

这些性能指标，已经和运二零基本上相当了，所以运二零和伊尔76d90a相比并没有多大的优势，甚至在发动机方面还要弱一些。

本来运二零的目标发动机涡扇二零发动机，也是一种性能先进的大涵道比涡扇发动机，最大推力达到一百六十千牛，已经非常接近c17运输机上的f117100无加力涡扇发动机了，但是在林鹏前世的时候，由于中国航空发动机基础薄弱，所以涡扇二零发动机，进度非常的缓慢，因此早期量产型的运二零，就只能用进口的d30kp2无加力涡扇发动机，随后再采用仿制的型号涡扇十八，最终什么时候能用上涡扇二零，还真是不好说。