第四百零六章 造什么车才能挽救中航汽车（3/5）

“而我们再看最热销的crv，目前国内市场上的crv都是东本国产的第三代crv车型，它的轴距达到了四米六二，车身长度四米五二，并且在车厢内部的设计上，注重多用途为核心，第二排座椅可以按比例放倒，同时更加饱满的车身也了非常好的内部空间。”

“再说suv的第二个重要指标，那就是动力。城市svu虽然已经不需要越野的性能，但是它对操控也有一定的追求，再加上车身的重量比轿车大，所以suv就需要更好的动力。咱们的哈飞赛马，采用自然吸气1.5l发动机，最大功率只有一百零三马力，最大扭矩仅一百三十牛米，自然就谈不上动力充沛，甚至可以说相当的肉。”

“再看真正的城市suv车型，东本crv呢，它的动力就非常的强劲了。第三代crv有两种型号的发动机，分别是2.0l和2.4l自然吸气发动机。其中2.0l发动机最大功率达到一百五十马力，最大扭矩达到一百九十牛米。2.4l发动机就更强了，最大功率一百七十马力，最大扭矩二百二十牛米。”

“在通过性方面，咱们的哈飞赛马离地间隙只有一百五十毫米，虽然说比一般的轿车高了些，但高得不多，比起那些真正的svu车型还是差了些，一般来说真正的城市suv离地间隙应当达到一百七十毫米以上。当然咱们的哈飞赛马有一个优势，那就是价格相当的低，只有crv的四分之一，不过这个优势起到的作用似乎太小了。”林鹏有些感慨地道。

尽管crv也是一款基于轿车底盘设计理念打造而来的suv车型，但是它确实是非常优秀的一款城市suv，否则也不会有那么多的自主品牌汽车制造商，采用逆向仿制crv底盘的方法，获得成功了。