第四百七十七章 打破自主品牌的价格天花板（2/5）

在长鞍cs85上面，情况要略好一些，因为长鞍cs85定位于中型suv，车长超过四米七，看起来要稍微舒展一些，但仍然还是不够，跟宝马x6或者x6一对比的话，就显得不是那么大气了。

当然厂家设计也无可厚非，毕竟如果做成真正的中型轿跑suv了，那么价格就上了二十万，这对自主品牌来说是很难卖的一个价格，为了取得好的销量，厂家把它们做成紧凑型的，或者是准中型的也是没办法的事情。

这就是为什么宝马x6看起来要比宝马x4更为高大，更有力量感的原因。当然到了第二代宝马x4的时候，它就采用了新的设计，同样也变得更有力量感更为高大。

所以lx3虽然是前驱车，但是它确实就开创了一个新的设计风格，将宝马x6这种后驱车车头长，整体往后靠的风格，变成了一种向前猛冲的样子，再加上溜背线条营造的力量感，还真是另外一种不输宝马x6的设计风格。

因此实际上的车内空间，lx3并不一定输给宝马x6，甚至林鹏知道肯定会超过，因为宝马x6的内部空间实际并不大，它的设计出发点是和lx3这样的自主品牌轿跑suv不同的，因为中国自主的轿跑suv不仅仅是追求造型，而且还要实用，空间必须要大才会有更多消费者买单。