第六百八十三章重直旋翼桨叶数量之争（2/5）

其实米26重型直升机，虽然是世界上最大的直升机，但是它的单位重量功率却是相对来说很低的，毕竟它最大起飞重量五十六吨，但是两台发动机加起来的最大功率却只有一万五千千瓦不到，不如三十几吨的直和ch53k种马王直升机功率大，因为直和ch53k都是三发设计，虽然单台功率小一些，但是总功率却是超过米26不少。

同样的在传动系统的结构设计上，也是不一样的。米26传动系统是较为特殊的b型传动构架，其无行星轮系分扭传动，第一阶段是发动机的扭矩被直接分配在四个螺旋锥齿轮上，实现变向和一级减速；第二阶段是由斜齿轮传动，将扭矩传出；第三阶段是由8个正齿轮对进行传动，中心两个主齿轮实现并车。这样的结构保证了旋翼输出足够的力矩，且整个主齿轮的受力较为分散，对齿轮磨损较小。

不过米26的传动结构系统显然不能满足直这样的新型重直，所以必须要设计一种更高效的传统系统，这对直升机所来说也是一个巨大的挑战。从这一次的总体设计方案来看，确实也体现了这一点，传动系统是一种新的结构。