第六百八十三章 重直旋翼桨叶数量之争（3/5）

一位专家道：“我有一个问题，大家都是搞飞机的，直升机的桨叶数量，并不是越多越好，虽然说咱们的直重型直升机，最大起飞重量超过三十五吨了，但也没有必要和五十六吨的米26一样用八片桨叶，我们为何不采用ch53e的七片桨叶设计？”

确实这个问题，是一个很关键的问题，桨叶就是直升机的升力和前进的动力来源，如果桨叶设计有问题，那么对直的性能影响是非常大的。

林鹏这时候也有些看不懂了，为什么直升机所会搞一个八片桨叶的旋翼系统呢？这完全没有必要学米26啊。

另一位专家也站起来道：“我也有同样的疑问，我们都知道桨叶越少，维修保养成本越低，虽然说机动性会有所降低，但是对于直这种重型运输直升机来说，机动性不必考虑过多。但是桨叶增多，虽然机动性会有所提升，相应维修保养成本却越高。所以我个人意见还是减少桨叶数量，增加桨叶半径为好。”

这时候吴星峰就只能站起来回答专家的问题了。