第六百九十一章 初步建立起中国民机产业体系（2/5）

“咱们的arj21700飞机接受了最严格的适航审查，不仅如此，按照中双方faa影子审查协调工作程序，关键、重要的试验、试飞项目都要通过faa的目击，caac的审定结果全部都要得到faa的认可和确认。”金汉隆感慨地道。

确实现在方那边有一些问题，很显然国不愿意给中国的arj21颁发适航证，这大概也是与保护本国的波音飞机公司有关联。

林鹏更是非常的清楚，国航空管理局，最终很有可能不给中国商飞的arj21和c929颁发适航证，毕竟它要保护波音公司的利益，这是肯定的。

当然还有欧洲的适航证，也肯定会遇到一些问题，不过欧洲的情况或许会相对好一些，毕竟欧洲不是英法两家的。

哪怕就是欧洲和国拿不到适航证，arj21和c929宽体客机肯定也是要搞下去的，因为中国国内市场就需要数千架，这是一个巨大的市场，根据相关专业机构的预测，未来二十年，全世界新的客机交付量将会超过五万架，价值超过六万亿美元。