第八百九十五章 国产化率要做到百分之九十五以上（2/5）

吴总师连忙道：“咱们arj21700支线客机航电系统，由咱们商飞公司与公司，中航工业集团共同开发，系统供应商包括多家外资和咱们的国有企业，另外还有三家民营企业。从航电核心处理、显示、机载维护和飞行记录系统都是由咱们与合资的公司生产，并且这套航电全产业链已经落户蓉城。”

“这套航电系统与国际上的支线客机相比，处于同一水平，但是有我们的特色，在先进性、安全性、可靠性和便捷的维修特性方面更为出色。咱们还与中海紫竹科学园区共同合作，打造民机航电产业化项目。总体来说，咱们的arj21700支线客机航电系统的研制和推进，对咱们的c929宽体客机也起到了很好的作用。在这个基础上，929宽体客机的航电系统国产化率更高，性能更先进！”吴总师激动地道。

工信部领导高兴地道：“好，你们的工作确实做得很扎实，咱们的arj21系列和c929宽体客机的国产化率一定要逐步提高，希望在不远的将来，能够实现百分之九十五以的上国产化率，这样咱们就不用担心受制于人了！”

吴总师连忙道：“请领导放心吧，我们一定会做到的！”

尽管对外宣称，国产喷气支线客机和大客机，把总体设计和知识产权都把握住就很了不起，但是国产化率仍然是一个很关键的问题，所以大家都很清楚这一点。

与波音空客不同，中国的大客机和支线客机，必须要做到百分之九十五以上的国产化率，才不会受制于人，波音空客毕竟不同他们可以随时更换供应商，不用担心这一点。

航空工业被誉为工业之花，是一个国家制造能力和科技创新的综合体现，大客机更被誉为工业皇冠上的明珠。世界第三大民机制造商，能不能被中国商飞真正的拿到，这还需要看商飞的客机交付如何。