第5章 铁路（下）（2/5）

1848年趁着英国经济危机，奥地利勉强靠着从殖民地掠夺式开发才在财政收入上超过了英国，但这不代表双方的经济实力和地位已经相等。

想要超过英国光靠非洲这点殖民地是不够的，因为奥地利帝国在非洲所有殖民地的产出也没法和一个印度相提并论。

想要守住手中的殖民地，强大的工业是必须的，如果自身工业实力不强，那么可能根本就不需要外敌，殖民地本身就会发生叛乱。

除此之外铁路最大的作用就是国土安全，想要彻底解决匈牙利问题，仅仅消灭山中之贼是不够的。

比起四处驻扎大军，不如多修铁路，让其彻底接入奥地利帝国。

特兰西瓦尼亚地区也是如此，与其费尽心力防止别国人员进入倒不如加强对其本身的控制。

那些摩尔达维亚人和瓦拉几亚人又不是傻子，他们自然分得清哪里更好。而且见到事不可为，大概率会加入奥地利成为特兰西瓦尼亚人。

“可是，陛下。如果要在十年之内完成这伟大的计划，我们每年需要修建7650公里铁路。

但此前只有美国人和英国人曾经在一年之内修建过超过2000公里铁路，计划的时间是否可以延长一些？”

老实说施瓦岑贝格亲王是真的觉得这个计划有可行性，毕竟在他心目中只要投入的人力、物力够多就没什么办不成的。

就像多瑙河的水患，一千多年了从来没人能治理，但弗兰茨在登基之前就将其轻描淡写地解决了。

如果不是匈牙利人炸毁了步森大坝，人们都已经忘了多瑙河时常泛滥这个事实。