第275章 中国铁路第一速（3/5）

“没问题，咱车厂自己研究出来的东西，说能跑180，就肯定能跑180.”梁江平用确定的口气说道。

近水楼台先得月，长征三号的乘务组一直都是由本溪车务段的职工担任。

看了一眼在车窗外快速闪过的“长大铁路—362公里”的白色界石，王树斌把机车的油门杆缓缓推到了最大位置。

几乎是瞬间响应，伴随着驾驶室内涡轴发动机的嘶嘶声的加大，一股推背感转瞬袭来，速度码表上的白色指针以极快的速度掠过165、170、直奔标示180的位置而去。

“好家伙，这车的提速简直太快了。”王树斌感慨了一句，边说边收着手中的油门推杆。

得益于宝石涡轴发动机可以承受额定功率1.5倍的超负荷输出，长征三号的加速度极快，从160公里/小时提升到180公里/小时只用了不到20秒。

“东风4b牵引标准编组在平直路段加速到100公里/小时至少需要15分钟和30公里以上的距离，换成这车我看两分钟、五公里顶天了。”副车郑南提笔在驾驶台上算了几个数据。

“就是油耗太大了。”梁江平若有所思。

“东风4b的客运型，跑上一小时才用半吨多的柴油。换成长征三号半小时就能烧掉半吨多。”梁江平指了指驾驶台上的油表。

“段长，你得这么算，单机东风4b的持续速度能跑上八十就不错了，虽然这车拉上标准编组能跑多少我们还没试过，不过看这车提速的爽利劲，我约莫一百四、五肯定是没啥问题的。”

“堤里损失堤外补，货运先不说，客运我看绝对行，就是不知道车厂定成啥价卖给路局，机破率怎么样。”王树斌意犹未尽的说道。

梁江平听王树斌提起成本。不由得苦笑了一下。大连机车厂最新型的东风4b才四百万一辆，长征三号上的四台宝石涡轴发动机就花了一百二十万美元。

哪怕按共和国官方汇率计算，现在这四台宝石发动机的价格就已经比一辆东风4b内燃机车贵了，除非自家老婆孩能把宝石彻底国产化。否则大批量装备长征三号肯定是不可能的。